Модель | Розміри(мм) | Потужність (кВт) | ||
L | W | H | ||
9-19NO8,6C | 2205 | 1055 | 1510 | 30 |
9-19NO7C | 2220 | 770 | 1220 | 15 |
Y5-47NO5C | 1925 рік | 830 | 1220 | 11 |
Транспортування парів здійснюється за допомогою повітродувки. Крильчатка з кількома вигнутими лопатями вентилятора закріплена на головному валу повітродувки. Лопатка вентилятора змушує крильчатку обертатися в корі, що приводиться в дію двигуном, тому відпрацьовані пари надходять у центр крильчатки з входу вертикально разом із валом і проходять через лопатку вентилятора. Через відцентрову силу обертання лопаті вентилятора пари виводяться з випускного отвору повітродувки. Для безперервної роботи робочого колеса повітродувка безперервно всмоктує та викидає пари, таким чином завершуючи роботу з транспортування парів.
немає | опис | немає | опис |
1. | Мотор | 3. | Основний корпус |
2. | Підвал | 4. | Вихідний блок |
Є дві точки змащення, тобто роликовий підшипник на обох кінцях. Змастіть роликовий підшипник високотемпературним мастилом. Через високу швидкість мастило слід робити один раз за зміну і замінювати після використання кожні півроку.
Технічний огляд слід проводити після кожної тимчасової зупинки, а також під час роботи.
⑴ Перевірте дренажну трубу конденсату в нижній частині повітродувки, уникайте її блокування, інакше вода накопичуватиметься всередині повітродувки.
⑵ Протягом періоду роботи повітродувки перевірте, чи температура підшипника нормальна чи ні, підвищення температури має бути менше 40 ℃.
⑶ Якщо клиновий ремінь зношений після тривалої роботи, замініть його, щоб це не вплинуло на наслідки.
⑷ Перевірте струм протягом періоду роботи, він не повинен перевищувати номінальне значення двигуна, інакше пошкодите двигун. Контролюйте значення, регулюючи впускний отвір пари.